Freire Shipyard unterzeichnet Vertrag zum Bau von Oceanographic

20. Juli 2023

Bild mit freundlicher Genehmigung der Freire Shipyard

Die Freire-Werft unterzeichnete einen Vertrag mit IFREMER – dem französischen nationalen Institut für Meereswissenschaften – über den Bau eines neuen 40,3-m-Schiffes für die französische ozeanografische Flotte. Es soll alle Disziplinen der Ozeanographie in atlantischen Küstengebieten abdecken: Geowissenschaften und Paläoklimatologie, physikalische Ozeanographie und Biogeochemie, biologische Ozeanographie und Ökosystemfunktionen von der Küste bis zum Festlandsockel. Es wird auch Aufgaben im Zusammenhang mit der Fischerei auf dem Festlandsockel übernehmen und eine Besatzung von 12 Personen und 10 Wissenschaftlern beherbergen, sodass Schulungskampagnen mit Lehrern und Schülern an Bord möglich sind.

Das ozeanografische Forschungsschiff zeichnet sich durch ein breites Spektrum an Energiespartechnologien und verbrauchsarmen Lösungen aus: vom Rumpfdesign über die Gestaltung des Kraftwerks, das Stromverteilungssystem, das Wärmerückgewinnungssystem bis hin zur Wärmedämmung Effizienz der Klimaanlage.

Das dieselelektrische Antriebssystem wird drei Hauptgeneratorsätze mit variabler Drehzahl (geeignet für den Betrieb mit Biodiesel), zwei von Elektromotoren angetriebene Wellenstränge und ein elektrisches Gleichstromverteilungssystem kombinieren, das zusammen mit einem Batteriepaket für eine hervorragende Leistung des Kraftwerks sorgen wird. Optimierung des Verbrauchs, gute Redundanz und hervorragende akustische Leistung (nicht nur im Hinblick auf die Einhaltung der BV COMF 2-Klassennotation, sondern auch im Hinblick auf die Einhaltung des DNV SILENT-F-Standards). Das dynamische Positionierungssystem und das elektrische Bugstrahlruder erleichtern die Manövrierfähigkeit des Bootes.

Am Heck wird es über einen ozeanografischen Marine-Teleskop-Hauptkran für den Einsatz auf See verfügen, der zum Aussetzen und Bergen wissenschaftlicher Ausrüstung (Entkerner, Bojen usw.) und zur allgemeinen Handhabung im hinteren Teil des Schiffes bestimmt ist. Darüber hinaus verfügt sie über ein Heckportal vom Typ A, ein seitliches Portal vom Typ T und einen Teleskopschienenträger für CTD-Manöver. Für den Angeleinsatz verfügt dieses Boot außerdem über zwei Schleppnetzwinden und eine abnehmbare Netztrommel.